大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于民航教育培訓(xùn)發(fā)展調(diào)研的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹民航教育培訓(xùn)發(fā)展調(diào)研的解答，讓我們一起看看吧。

民用航空發(fā)動機(jī)自主研發(fā)的前景，你看好嗎？

短期不看好。長期得看中國是不是有足夠的戰(zhàn)略穩(wěn)定期和決心去堅持下去。民航發(fā)動機(jī)講究的是可靠性和容易維護(hù)，以及!省油和環(huán)保。之前中國并沒有這方面粉經(jīng)驗，軍用發(fā)動機(jī)都還沒敢說完全自主，民航就更別說了。愛國，也沒必要閉著眼。

目前，國防建設(shè)裝備需求迫切，軍用發(fā)動機(jī)市場潛力巨大。中銀國際表示，未來10年，預(yù)計空軍、海軍新增的軍用飛機(jī)總數(shù)將在3，000架左右，對應(yīng)發(fā)動機(jī)需求量超過6000臺，我國未來10年軍用航空發(fā)動機(jī)市場銷售需求將超過1700億元，發(fā)動機(jī)后期維修市場需求超過1100億元。

民用航空發(fā)動機(jī)市場空間更為廣闊。歐美國家民航市場經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)形成相當(dāng)大的規(guī)模，而以中國為代表的新興市場將接棒發(fā)達(dá)國家，成為下一個有待瓜分的“大蛋糕”。民航飛機(jī)規(guī)模的膨脹勢必將催生相關(guān)航空發(fā)動機(jī)的需求，結(jié)合波音、空客等的預(yù)測，考慮到航空發(fā)動機(jī)價值占整架飛機(jī)20%左右，預(yù)計，未來10年，中國民航發(fā)動機(jī)銷售需求量可達(dá)4800億元以上，相應(yīng)維修及更換零部件服務(wù)市場需求可達(dá)3200億元以上，可見行業(yè)市場經(jīng)濟(jì)需求量大。截止2016年底，至2016年底,中國民航運輸飛機(jī)機(jī)隊數(shù)量(不含港、澳、臺)達(dá)到了2933架。飛機(jī)在使用過程中，動力系統(tǒng)需要不斷的維護(hù)，有時需要更換零部件、附件等，我國擁有大量數(shù)量眾多的航空飛機(jī)，其潛在動力附件的市場需求更是驚人，預(yù)計到2017年年底，行業(yè)需求超過30億元。

航空維修業(yè)是民航運輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎(chǔ)。按照中國民航局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機(jī)體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等;在飛機(jī)維修領(lǐng)域，按產(chǎn)品類別可分為：機(jī)體大修、航線維護(hù)、發(fā)動機(jī)修理、附件修理以及飛機(jī)加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、液壓、氣動、機(jī)械等眾多領(lǐng)域。未來20年，全球機(jī)隊復(fù)合增長率為3.4%，從2016年的24540架增長到2026年的34437架。 增速最快的兩個地區(qū)中國和中東，其中中國在未來20年間需要補(bǔ)充約6200架新飛機(jī)。隨著我國航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，相關(guān)的動力附件業(yè)的發(fā)展規(guī)模將會擴(kuò)大。

想要了解更多關(guān)于航空動力附件行業(yè)專業(yè)分析請關(guān)注中研普華研究報告《2017-2023年航空動力附件行業(yè)深度調(diào)研與投資前景分析報告》

各國民航為何常出現(xiàn)美軍退役飛行員？

在目前的民航運輸業(yè)中，尤其是國內(nèi)航空運輸業(yè)，由于業(yè)務(wù)發(fā)展速度比較快，每年都要加開、加密航線，并且還要訂購新的飛機(jī)以擴(kuò)大機(jī)隊規(guī)模，因此相關(guān)人力資源的需求量相當(dāng)火爆。

以我國為例，2018年空客公司曾經(jīng)對國內(nèi)民航飛行員未來需求數(shù)量做過一份調(diào)研，結(jié)果顯示到2035年國內(nèi)民航飛行員需求量高達(dá)20萬人。當(dāng)前我國民航的飛行員來源主要有下面四種渠道：

1、傳統(tǒng)培養(yǎng)民航飛行員的高校培養(yǎng)渠道；

這種培養(yǎng)模式以中飛院和民航大學(xué)為核心，還有其他國內(nèi)的高校，一般從高考學(xué)生中選拔，以公費為主。可以說，這種培養(yǎng)模式是國內(nèi)目前最為主流的方式，但是每年培養(yǎng)的合格畢業(yè)生不過千人規(guī)模。

2、航空公司定向委培渠道；

航空公司每年都會面向社會和高校在校學(xué)生進(jìn)行招飛，各方面指標(biāo)合格之后就可以簽訂委培合同，一般國內(nèi)進(jìn)行理論教學(xué)和英語教學(xué)，國外的航校進(jìn)行飛行訓(xùn)練，取得商照和儀表執(zhí)照之后歸國，到簽合同的航空公司上班就業(yè)。

3、招募軍隊退役飛行員

軍隊飛行員，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，飛行技術(shù)、政治素養(yǎng)、身體素質(zhì)都比較高，經(jīng)過改型訓(xùn)練合格之后，就可以上崗駕駛民航飛機(jī)。這種方式也是國內(nèi)外民航公司招募飛行員的一種常見方式。

到此，以上就是小編對于民航教育培訓(xùn)發(fā)展調(diào)研的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于民航教育培訓(xùn)發(fā)展調(diào)研的2點解答對大家有用。