鐵路隧道支護規(guī)范(鐵路隧道支護錨桿規(guī)范)_教育課程

摘要：為您介紹鐵路隧道支護（鐵路隧道初期支護）。下面介紹一下鐵路隧道支護（鐵路隧道初期支護）。本文將討論鐵路隧道支護和鐵路隧道初期支護。希望相應(yīng)的知識點對您有所幫助。不要忘記為此網(wǎng)站添加書簽。隧道初始支護鋼拱架縱向間距檢測允許誤差是多少.以下是鐵路隧道支護簡介（鐵路隧道初始支護）

本文就講一下鐵路隧道支護以及鐵路隧道初期支護對應(yīng)的知識點。希望對您有所幫助。不要忘記為此網(wǎng)站添加書簽。

隧道初支鋼拱架縱向間距檢測允許誤差是多少？是設(shè)計中預(yù)留的變形量嗎？鐵路隧道工程施工技術(shù)導(dǎo)則TZ204-2008年版

隧道初支鋼拱架的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

鋼架安裝允許偏差：鋼架縱向間距及其橫向位置、標(biāo)高允許偏差為5cm，垂直度為2度。

希望這可以幫助。

請求：隧道斜井開挖及支護施工方案鞏義隧道斜井入口施工方案

一、準(zhǔn)備目的

為了明確斜井開挖作業(yè)的工藝流程、操作要點及相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)和規(guī)范斜井施工，盡可能減少超挖、欠挖，保證斜井開挖作業(yè)的安全，并保證斜井施工質(zhì)量，特編制本施工方案。

二、編制依據(jù)

《客運專線鐵路隧道工程施工導(dǎo)則》（TZ214-2005）

《鐵路客運專線隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建[2005]160號

鞏義隧道設(shè)計圖及相關(guān)隧道參考圖

三、項目概況

3.1 隧道概述

鞏義隧道位于河南省鞏義市。這是一條雙線隧道。隧道起止里程為DK63+332~DK66+700，全長3368m。隧道穿越地區(qū)地勢平緩，相對高差約25m，最大埋深近65m。鞏義隧道穿越鞏義市新區(qū)，與多條道路和施工設(shè)施交叉。主要有：DK63+585~602下310國道； DK64+130~220下過新310國道及鐵路線； DK65+442~514 市政道路紫荊南路下； DK66+230~430為淺埋段，通過明挖；隧道上方地面住宅建筑及其他建筑設(shè)施較多，多為13層，基礎(chǔ)深度12m。

3.2 斜井工程概述

為加快施工進度，滿足工期要求，該隧道設(shè)置斜井。斜井位于DK65+450線前進方向右側(cè)。平面與隧道中心線長里程方向的夾角為45。斜井水平長度135m。長135.47m。斜井采用無軌運輸。斜井間隙采用單車道斷面，斜井縱坡度為9%。斜井與主隧道交叉段及錯車道段采用2%的緩坡。斜井支護型式采用噴射混凝土支護整體襯砌，斜井交匯點等薄弱環(huán)節(jié)襯砌采用較低水平。隧道建成后，斜井將改建為緊急出口通道。為滿足使用要求，隧道施工完成后，應(yīng)從坡度為20%的施工斜井出口處連接一段水平長度為25.1m的緊急出口通道結(jié)構(gòu)。斜井及緊急出口通道總長161.1m。緊急出口通道外平臺向洞外設(shè)置10%的坡度，防止洞外地表水進入斜井。

3.3 自然地質(zhì)條件

斜井段不發(fā)育地表水和地下水，不會對斜井造成不利影響。 XK0+000XK0+91剖面為IV級圍巖，dl+plQ2粘土黃土，棕紅色、栗紅色，硬塑性，結(jié)構(gòu)致密，部分為砂質(zhì)粘土，地下水不發(fā)育。 XK0+91XK0+161.1斷面為V級圍巖。上部為al+plQ3砂質(zhì)黃土，灰黃色，微濕，稍密—中密，縫隙較發(fā)育，結(jié)構(gòu)疏松，垂直節(jié)理發(fā)育；下部為dl+plQ2粘土黃土，棕紅色，栗色，硬質(zhì)塑料。

四、總體建設(shè)部署

該線路隧道斜井施工按照新奧法原理組織。由于地處典型黃土地段，施工方法單一。施工時必須根據(jù)監(jiān)測測量結(jié)果及時實施整體襯砌。

嚴(yán)格按照“管超前、短開挖、強支護、勤測量、早襯砌”的原則組織施工。應(yīng)特別關(guān)注地表溝壑、落水洞對隧道的影響，加強調(diào)查處理。

4.1 人工、機械設(shè)備配置

有20人在進行挖掘工作；鋼架、鋼網(wǎng)、錨桿作業(yè)10人；以及14 名在噴射混凝土上工作的人員。主要施工設(shè)備配置為小型挖掘機2臺（或大型挖掘機1臺）、裝載機1臺、濕噴機2臺、壓入式通風(fēng)機3臺、鋼架折彎機1臺等。

4.2 施工便道、施工用電、施工用水

新建施工道路從紫荊南路至斜井入口300米。交通便利，但坡度較陡。建設(shè)用電以當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)高壓電為主，自發(fā)電為輔。施工用水為當(dāng)?shù)刈詠硭呶凰匚挥谛本戏缴狡律希踩煽俊Ｊ┕け愕涝斠妶D4.2。

4.3 施工平面布置圖

施工平面圖詳見圖4.3。

4.4 測量與測試

測量控制詳情參見右圖和表4.4。

測試數(shù)據(jù)請參見附錄。

表4.4：

鞏義隧道口岸結(jié)果表

點號緯度距離（N）經(jīng)度距離（E）備注

TC5 3846383.115 503970.351 鞏義隧道入口

TC06 3846012.055 503541.816

TC07 3846175.615 503313.003

TC08 3845809.724 503290.568

GX1 3844551.077 501565.002 鞏義隧道斜井

GX2 3844266.691 501653.990

GPS26_1 3845540.589 501886.678

gC1 3843476.613 500646.879 鞏義隧道出口

GC2 3843302.068 500646.719

新澤西1 3842979.520 500587.722

新澤西2 3842915.055 500281.306

DK63+332 3845847.006 503301.285 鞏義隧道入口左線中心

XDK0+000 3844425.726 501730.963 鞏義隧道斜井起點中心

XDK0+135 3844432.125 501596.115 鞏義隧道斜井出口中心

DK66+700 3842442.577 499557.653 鞏義隧道出口左線中心

5、進孔方案

5.1 邊坡開挖及加固

隧道開挖前，必須先完成隧道入口截水溝、隧道入口土方工程和邊坡防護施工。隧道入口斜坡開挖坡度為1：1，自上而下分層開挖。層高不宜超過5m。應(yīng)及時做好邊坡防護，對開挖的一段進行保護。邊坡防護采用掛網(wǎng)錨噴法。鋼網(wǎng)為8@2020cm，錨桿為22砂漿錨桿，長度3m，梅花形排列1.2m1.2m。噴射混凝土厚度為10cm，

具體內(nèi)容可以在這里下載：newpost=1

鐵路隧道初支護噴射混凝土施工回彈大的原因是什么？濕噴還是干噴？干噴涂回彈量大。濕噴與混凝土坍落度、石料粒徑、混凝土外加劑、風(fēng)壓、噴射角度等原因有關(guān)。本次測試總結(jié)就是基于此。分壓一般為0.4-0.6Mpa，噴霧角度45會有更好的效果。

隧道支護工程施工的安全要求有哪些？隧道施工安全措施有哪些？ 1、隧道施工要作為安全標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)場的重點，認真編制施工現(xiàn)場安全實施標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、操作行為、現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施。實行標(biāo)準(zhǔn)化管理。 2、實施施工組織設(shè)計必須按照《規(guī)范》、《安全規(guī)程》和設(shè)計要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選擇開挖、支護、襯砌方法和流程，制定詳細具體的施工組織設(shè)計。安全技術(shù)措施。施工過程中，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況變化及時補充和完善，認真做好安全教育和技術(shù)宣講。 3、對圍巖軟弱、地質(zhì)條件較差、特殊地質(zhì)的隧道或埋藏淺、偏壓、滑坡的隧道，應(yīng)組織技術(shù)論證，確定鉆爆、開挖、支護方案。 4、洞內(nèi)通風(fēng)管道、高壓風(fēng)管、水管、照明線路、輸電線路、交通道路、人行道等應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，并加強維護，保證布置整齊、美觀。狀況良好。機械設(shè)備應(yīng)存放在固定地點，物料堆放整齊，并有專人負責(zé)保管。 5、洞內(nèi)施工應(yīng)在值班領(lǐng)班統(tǒng)一指揮下，按施工組織設(shè)計合理安排開挖、襯砌、運輸作業(yè)，減少重疊和相互干擾。 6、爆破開挖應(yīng)進行爆破設(shè)計。采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)時，必須嚴(yán)格控制周邊眼距、外插入角度、裝藥量等參數(shù)，減少對圍巖的擾動和超欠挖量。 7、爆破后應(yīng)有專人檢查、處理危石、吊石，并進行監(jiān)督。確認安全后，其他人員方可進入作業(yè)面。保護洞穴免受灰塵影響，降低灰塵濃度。 8、臨時支撐應(yīng)按設(shè)計文件和規(guī)范進行。一般情況下，最大距離不大于兩槍的射程距離。 9、格柵拱架和噴漿錨桿必須按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制拱距和錨桿間距、錨桿長度、方向和混凝土噴射厚度，并認真填寫《噴漿錨桿施工記錄》參考（鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五）。檢查錨桿的抗拔力，每300根錨桿取樣一組，每組不少于3根錨桿。 10、改變臨時支架類型、標(biāo)準(zhǔn)，須經(jīng)項目管理部門批準(zhǔn)，并經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理部門批準(zhǔn)。嚴(yán)禁施工現(xiàn)場自行降低支撐標(biāo)準(zhǔn)。 11、及時調(diào)整開挖、襯砌進度，控制無襯砌段長度。一般不宜大于80米。在特殊地質(zhì)貧瘠地區(qū)，襯砌工作面應(yīng)緊貼開挖工作面。 12、各隧道工序施工全面啟動后，應(yīng)盡快安排隧道閘門施工。一般情況下，洞門端墻和翼墻應(yīng)在50米襯砌完成后完成。無論如何，當(dāng)襯砌完成100米以上（單入口）時，隧道閘門就必須完成。 13、洞內(nèi)應(yīng)設(shè)計通風(fēng)系統(tǒng)，采取綜合防塵措施，定期檢測粉塵和有害氣體濃度。建立通風(fēng)設(shè)施的維護和使用制度，并指定專人負責(zé)。優(yōu)先安排通訊設(shè)備，保證及時供應(yīng)。 14、城東地區(qū)必須妥善架設(shè)供電線路。非城東路段必須采用低壓照明、動力電纜供電，并固定地點架空敷設(shè)。 15、應(yīng)建立嚴(yán)格的爆破器材收發(fā)制度，嚴(yán)禁庫外存放。現(xiàn)場工作人員具體負責(zé)使用審批和使用及退庫數(shù)量的控制。 16. 運輸軌道和道路應(yīng)由專人維護。電瓶車駕駛員、聯(lián)絡(luò)員應(yīng)建立可靠的信號連接，實行隨叫隨到制度，嚴(yán)禁非駕駛員和乘客搭乘運輸車輛；無軌運輸?shù)缆窇?yīng)保持路面平整，及時排水。有條件的情況下，人行道與運輸?shù)缆分g應(yīng)設(shè)置隔離標(biāo)志；洞外臨時便道、道碴卸料線應(yīng)明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保安全需要。 17、洞內(nèi)外應(yīng)設(shè)置宣傳標(biāo)語和警示標(biāo)志，使工作人員隨處可見，增強“三無傷害”安全意識。 18、專職保安人員每班應(yīng)對施工現(xiàn)場進行全面檢查。特別要注意加強對圍巖和臨時支護狀況的檢查，不放過任何微小的變化，并逐級做好記錄。如果發(fā)現(xiàn)問題，及時提醒領(lǐng)導(dǎo)采取措施并妥善處理。施工技術(shù)部門必須認真觀察和測量臨時支撐的變形情況，并做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作，以便修正支撐參數(shù)和改進施工方法。

19、隧道施工應(yīng)制定防止塌方、倒水、瓦斯等突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，配備必要的救援機械和物資，明確組織和分工，出現(xiàn)問題時迅速采取措施，減少影響和損失。 20、合理安排職工文化物質(zhì)生活，營造良好的安全生產(chǎn)氛圍。施工現(xiàn)場醫(yī)療室應(yīng)加強手術(shù)能力，配備必要的手術(shù)搶救藥品和設(shè)備。在交通不便的地區(qū)應(yīng)當(dāng)設(shè)立職工醫(yī)院，用于緊急情況下救治傷病員。

鐵路蓋洞支護結(jié)構(gòu)可以專業(yè)分包嗎？可以是勞務(wù)分包，也可以是專業(yè)分包。

勞務(wù)分包是指工程承包商將建筑工程中的勞務(wù)作業(yè)分包給其他具有勞務(wù)承包資質(zhì)的建筑企業(yè)的行為。工程分包是指工程總承包商將建筑工程施工中除主體結(jié)構(gòu)施工以外的其他專業(yè)工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的其他建筑施工企業(yè)的行為。

鐵路隧道建設(shè)技術(shù)規(guī)范法律分析：隧道工程必須按照批準(zhǔn)的設(shè)計文件進行建設(shè)。需要變更時，按照鐵道部現(xiàn)行變更設(shè)計管理辦法執(zhí)行。

1、采用鉆爆法施工鐵路隧道時，宜優(yōu)先采用噴錨桿施工法，并實行動態(tài)管理。

2、鐵路隧道長度分類應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、長度500m及以下短隧道； 2、長度大于500m至3000m的中長隧道； 3、長度超過3000m至10000m的長隧道； 4、長10000m的特長隧道以上為特長隧道。

3、鐵路隧道開挖斷面分類應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、斷面面積在10m2以內(nèi)2、斷面面積在10m2以上至50m以上3、斷面面積在50m2以上至100m以上4、斷面面積100平方米以內(nèi)

4、隧道施工應(yīng)根據(jù)鐵路建設(shè)總體施工組織計劃，結(jié)合施工單位的具體情況，做好以下工作：

1 根據(jù)場地特點，結(jié)合勘察設(shè)計文件，正確選擇施工方法；

2 做好入口處施工及附屬工程準(zhǔn)備工作，為隧道施工創(chuàng)造有利條件； 3 合理安排關(guān)鍵工序的工藝進度和操作，組織均衡生產(chǎn)； 4根據(jù)施工條件和工期要求，選配施工機械，充分發(fā)揮設(shè)備的綜合能力，逐步提高機械化施工水平； 5、加強通風(fēng)、照明、防塵、降溫和有害氣體的防治，保證工人的身體健康； 6、制定相應(yīng)的安全措施，嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，確保施工安全； 7、做好技術(shù)交底和現(xiàn)場試驗工作，并嚴(yán)格遵守

法律依據(jù)：《隧道施工安全九項規(guī)定》

最好有完整的證書和執(zhí)照。嚴(yán)禁無資質(zhì)施工、分包、非法分包和未經(jīng)教育培訓(xùn)的人員上崗。

第二條必須按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計要求編制專項施工方案，保證按方案組織實施。嚴(yán)禁擅自改變施工方式。

第三條必須加強施工過程和現(xiàn)場管理，確保支撐（保障）到位。嚴(yán)禁落后支撐、超過安全步距。

第四條水文地質(zhì)高級探測預(yù)報的各項規(guī)定必須執(zhí)行。監(jiān)測量（檢測）數(shù)據(jù)超標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)立即停止工作，撤離人員。嚴(yán)禁危險施工作業(yè)。

第五條必須監(jiān)測控制有毒有害氣體，加強通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)的施工作業(yè)。

第六條必須嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，開挖作業(yè)面實行機械化作業(yè)，嚴(yán)禁組織多人施工作業(yè)。

鐵路隧道支護（鐵路隧道初期支護）第七條必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道，嚴(yán)禁在沒有安全設(shè)施的情況下進行施工作業(yè)。