大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于秀爾教育課程手機(jī)壁紙的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹秀爾教育課程手機(jī)壁紙的解答，讓我們一起看看吧。

起亞秀爾usb支持什么格式？

1. 起亞秀爾usb支持多種格式。
2. 這是因?yàn)槠饋喰銧杣sb內(nèi)置了通用的文件格式支持，包括但不限于MP3、WMA、AAC等常見音頻格式，以及JPEG、PNG、BMP等常見圖片格式。
這樣用戶可以通過usb接口將這些格式的文件直接連接到起亞秀爾車載娛樂系統(tǒng)中進(jìn)行播放和顯示。
3. 此外，起亞秀爾usb還支持部分視頻格式，如MPEG-4、AVI等。
這樣用戶可以通過usb接口將視頻文件傳輸?shù)狡饋喰銧栜囕d娛樂系統(tǒng)中進(jìn)行觀看。
需要注意的是，具體支持的視頻格式可能因車型和系統(tǒng)版本而有所差異，建議在使用前查閱相關(guān)的車載娛樂系統(tǒng)說明書或咨詢經(jīng)銷商以獲取準(zhǔn)確的信息。

支持FAT32或exFAT格式。

FAT32是一種較舊的文件系統(tǒng)，支持最大文件大小為4GB，適用于較小容量的USB設(shè)備。

而exFAT是一種較新的文件系統(tǒng)，支持更大的文件大小和更大的存儲(chǔ)容量，適用于較大容量的USB設(shè)備。

這兩種格式都被廣泛支持，可以在車載媒體系統(tǒng)中播放音樂、視頻和圖片等多種媒體文件。但是請(qǐng)注意，在使用USB設(shè)備時(shí)，車載屏幕可能還需要支持特定的音視頻編碼格式才能正常播放文件。

iihs都被日韓車屠版了，為什么還有人認(rèn)為美系車比日韓的安全？

如果說全球哪個(gè)汽車碰撞可信度最高、最具權(quán)威性，那么肯定非IIHS莫屬。這個(gè)碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)隸屬于美國(guó)公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，在進(jìn)行過大量的汽車安全測(cè)試后，每年IIHS都會(huì)根據(jù)車型分類和結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的排行并公之于眾，因?yàn)檫@份結(jié)果的權(quán)威性，也對(duì)北美甚至全球用戶都具備深度的購(gòu)車指導(dǎo)意見。

無論是頂級(jí)安全獎(jiǎng)（TOP SAFETY PICK+）還是最高安全獎(jiǎng)（IIHS TOP SAFETY PICK），近幾年的榜單中日韓系成為最耀眼的明星，最矚目的莫過于斯巴魯、現(xiàn)代和豐田，在2018年的標(biāo)準(zhǔn)中，頂級(jí)安全獎(jiǎng)的上榜條件日益嚴(yán)苛，連燈光評(píng)價(jià)都必須滿足優(yōu)秀評(píng)價(jià)才能入選，但是這并不影響日韓系的強(qiáng)勢(shì)霸榜，起亞K3、翼豹、傲虎、凱美瑞、全新勝達(dá)等依舊輕松拿下頂級(jí)安全評(píng)價(jià)獎(jiǎng)。完善的碰撞機(jī)制和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的確可以通過“應(yīng)試教育”實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域的安全提升，而先于碰撞標(biāo)準(zhǔn)不斷完善自我主被動(dòng)安全架構(gòu)和系統(tǒng)的車企無疑是這群參加碰撞選手中的優(yōu)等生，顯然日韓系完全屬于優(yōu)等生的范疇。

IIHS的頂級(jí)評(píng)價(jià)不過是日韓系汽車產(chǎn)品實(shí)力的冰山一角，它們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域和混動(dòng)領(lǐng)域的超前意識(shí)和技術(shù)儲(chǔ)備也是領(lǐng)先全球的，例如第一款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車出自現(xiàn)代、豐田混動(dòng)全球銷量已破千萬(wàn)等等。數(shù)據(jù)早已證明美系的安全并沒有處于領(lǐng)先地位，而德國(guó)汽車工藝也不像傳說中的神話，脫離于數(shù)據(jù)的主觀臆想和評(píng)價(jià)不過是“老司機(jī)”們的自嗨而已。（zj）

保險(xiǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)代表的是保險(xiǎn)行業(yè)利益，你以為是代表消費(fèi)者？幼稚。保險(xiǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)的碰撞測(cè)試更看重維修費(fèi)用高低，比如你的大燈5000，同檔次日系車用的都是些低端玩意，2000塊，日系車得分就高。碰撞測(cè)試有個(gè)不科學(xué)的地方，撞墻和車對(duì)撞兩碼事，但測(cè)試沒有車對(duì)撞測(cè)試，車對(duì)撞受車重影響很大，比如1.3噸的車面對(duì)1.6噸的車對(duì)撞一定是吃虧的，但在撞墻測(cè)試中，越重越吃虧?？傊?，相信一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)類似性質(zhì)的測(cè)試，那是天真。

IIHS被日韓車霸榜，稍微有些理解能力的話為什么會(huì)認(rèn)為日韓系比美系安全？

IIHS評(píng)測(cè)的排名有多種組合，其中有一項(xiàng)是百萬(wàn)死亡率最高的汽車排名，數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是每百萬(wàn)臺(tái)注冊(cè)車輛因事故導(dǎo)致死亡人數(shù)，排名大致如下：

現(xiàn)代瑞納_104人

起亞K2_102人

塞恩Scion TC（豐田）_101人

雪佛蘭斯帕克_96人

日產(chǎn)陽(yáng)光_95人

福特嘉年華_83人

起亞秀爾_82人

道奇挑戰(zhàn)者_(dá)81人

日產(chǎn)泰坦皮卡_73人

其實(shí)這個(gè)問題挺有意思的。作為一個(gè)七零后，96年拿本的大叔，我記得97-98年買第一輛車的時(shí)候大家都關(guān)心買的車是不是日機(jī)這個(gè)問題。

02年買第二輛車的時(shí)候人們?cè)谟懻摰米疃嗟氖琴I合資還是國(guó)產(chǎn)的問題。

也就是近十來年曾經(jīng)高不可攀的日韓系忽然被扣上一個(gè)鐵皮薄不安全的帽子。先不說是不是真的，作為老司機(jī)我可以負(fù)責(zé)任的說，速度和運(yùn)氣決定了你是不是安全。說殼子和保險(xiǎn)杠結(jié)實(shí)的212從來就沒輸過。不服氣找個(gè)所謂的什么坦克撞一下試試，不超過40公里的速度秒殺所有現(xiàn)在世面的小車。

所以別人云亦云的，要相信科學(xué)，中保研的碰撞測(cè)試就比較嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)了。人家花錢測(cè)試的結(jié)果還是比較可信的。

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