大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于家庭教育專家李斌老師的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹家庭教育專家李斌老師的解答，讓我們一起看看吧。
蔚來汽車?yán)畋笫莻€什么樣的人？
易車網(wǎng)創(chuàng)始人，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，也是連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者，大學(xué)期間就讀于北大社會學(xué)系，同期輔修了法律和計算機(jī)專業(yè)，可以說是當(dāng)之無愧的學(xué)霸。而后參與創(chuàng)建科文書業(yè)，也就是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，到最終創(chuàng)建易車并成功在紐約IPO，于此同時創(chuàng)立了蔚來汽車，投資了易鑫金融、易鑫資本等汽車金融品牌，出行領(lǐng)域投資了摩拜單車、嘀嗒拼車等等，還有車輪互聯(lián)、汽車頭條，到現(xiàn)在又創(chuàng)立蔚來汽車，可以說除了早期的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，所有的創(chuàng)業(yè)、投資都跟車、出行息息相關(guān)。
北大畢業(yè)的學(xué)霸，有個漂亮的老婆，背后操盤著千億資本，現(xiàn)在最主要的標(biāo)簽是蔚來汽車?yán)习濉＿@是李斌的一個大概的畫像。接下去，具體說說。
雖然蔚來李斌算是媒體人出身，不過第一次跟李斌面對面坐在一張飯桌上吃飯，大概是在2013年左右的一次高爾夫球賽間歇時間，那時候還沒有蔚來，他身份還是易車網(wǎng)老板。
當(dāng)時還有個網(wǎng)易的同行也在，沒想到聊了幾句后，李斌對這位同行拋出了橄欖枝，后來沒多久，這位同行就去了易車，再后來就是今年吧，這位同行追隨李斌在他另一個公司易鑫資本任職，職位還不低。
我說這一段，其實(shí)是想說李斌這個人有眼光，而且很會聚攏人才，就看現(xiàn)在的蔚來，傳統(tǒng)車企當(dāng)中有一大批頗有能力的人都聚集到了蔚來旗下，除了好的薪酬吸引之外，跟李斌的個人魅力我覺得也是分不開的吧。
而從這一點(diǎn)繼續(xù)延伸，李斌這種號召力還體現(xiàn)在資本市場，目前國內(nèi)的新造車勢力當(dāng)中，像蔚來這樣融資能力這么強(qiáng)的，恐怕絕無僅有。據(jù)李斌透露，蔚來現(xiàn)在已經(jīng)有了57個投資人，除了紅杉、TPG、國開行、招商銀行等這些主流投資機(jī)構(gòu)外，還有像馬化騰、劉強(qiáng)東、俞敏洪、雷軍等一大批響當(dāng)當(dāng)?shù)耐顿Y人，李斌的原則是：我們做的是最苦的創(chuàng)業(yè)，需要足夠多的錢還有足夠多的時間。
當(dāng)然，除了我們了解的易車網(wǎng)和正在了解的蔚來汽車外，在出行方面，李斌還做了其他大量的事情，現(xiàn)在甚至有人把李斌稱為“出行教父”，有媒體梳理過他投資出行方面的項(xiàng)目的不完全名單，超過30家，實(shí)際數(shù)量應(yīng)該還要更多，當(dāng)然這些項(xiàng)目，李斌大多都是作為幕后操盤人，其中有一個最著名的是摩拜單車。
李斌能做到這樣的成就，其實(shí)源于他自己的勤奮，能折騰。就拿前幾天NIO Day結(jié)束后，第二天一早李斌只睡了兩個小時，就又奔赴在各種場合，接受專訪，做演講，一天據(jù)說跑了8場活動。而且雖然睡眠嚴(yán)重不足，但他在接受專訪時，依然是觀點(diǎn)敏捷、思路清晰的，這簡直是鋼鐵神經(jīng)啊。
當(dāng)然，李斌現(xiàn)在在做的蔚來這件事，確實(shí)后期困難會比較大，它要顛覆過去傳統(tǒng)的4S店做直銷賣車模式，這可能意味著所有的服務(wù)、交車、保險、上牌、維修等等等等原來由4S店來做的事都要自己做，而且由于蔚來主要想采取換電模式，自己還要建換電站。所有這些，都是一個極其燒錢的模式。
在蔚來的NIO Day結(jié)束后，歡呼贊美聲很多，質(zhì)疑的聲音也很多，BusinessCar也及時寫了一篇文章冷靜分析了蔚來模式存在的風(fēng)險，不過李斌為人還是比較冷靜的，他沒有像傳統(tǒng)的老板一樣，到處找人刪除負(fù)面，反而還在某些文章下親自進(jìn)行了留言。
隨著蔚來汽車量產(chǎn)正式打入市場，李斌才算真正進(jìn)入大眾的視線。
根據(jù)媒體的一些零星報道，李斌是一系列明星項(xiàng)目的幕后操盤手：易車創(chuàng)始人、摩拜單車的幕后推手，他所染指和幕后操盤的出行項(xiàng)目資產(chǎn)，已達(dá)到數(shù)千億級別，涉及交通出行的方方面面。
可以說，在與做車相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中，很難找到第二個經(jīng)歷比李斌還要豐富的人。這一點(diǎn)，光從馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍等大佬紛紛投資蔚來汽車，就不難看出李斌在汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域獨(dú)一無二的大佬地位。
成名早、事業(yè)有成、財務(wù)自由，這一點(diǎn)和小米雷軍很像有木有？
對，你沒猜錯。就像做手機(jī)是雷軍的夢想，造車也不過是李斌的一個人生夢想而已。
李斌出身在安徽西南部一個偏遠(yuǎn)山村，在他小時候父母就長期在外工作。和今天大多數(shù)留守兒童一樣，李斌寄居于外公外婆家，童年缺失了家庭的溫暖。
不過長期與雙親分離也令李斌很早熟，他學(xué)習(xí)很刻苦，高考時以優(yōu)異的成績考入北大社會學(xué)，同時輔修法律和計算機(jī)學(xué)。在大學(xué)期間，李斌打了50多份工，靠自己的努力順利畢業(yè)。
第一，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌能夠得到劉強(qiáng)東和馬化騰等人的投資，以及承包了整個出行領(lǐng)域，首先他絕對不是一個沒有故事的人。李斌是一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，有媒體戲稱為忙碌的“創(chuàng)業(yè)狗”。他從2014年創(chuàng)辦蔚來汽車那時，已經(jīng)是他在創(chuàng)業(yè)生涯中第四次親自擔(dān)任創(chuàng)始公司的CEO，最為人熟知的是創(chuàng)辦了易車，投資了摩拜，還圍繞出行領(lǐng)域創(chuàng)辦了龐大的商業(yè)帝國，因此蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也被媒體冠以“出行教父”的稱號。
第二，李斌的人緣非常好，從九十年代上大學(xué)的他就開始創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時還參與當(dāng)當(dāng)?shù)膭?chuàng)業(yè)前身，在這互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境風(fēng)云變幻的時代，李斌作為最早的一批創(chuàng)業(yè)者，連續(xù)二十多年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷讓他積累了一個強(qiáng)大的朋友圈。這一切，讓他在創(chuàng)辦蔚來汽車時，如魚得水。無人駕駛本身就是一項(xiàng)投入資金極大的項(xiàng)目，這個行業(yè)創(chuàng)業(yè)難是真事兒，而李斌的連續(xù)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和各行各業(yè)的朋友都給予了他極大地幫助。
第三，李斌的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷其實(shí)絲毫不亞于現(xiàn)如今的馬化騰馬云劉強(qiáng)東等人，百度騰訊阿里幾乎差不多同時起步，李斌能獲得他們的投資說明他的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目有價值，資本逐利，在任何行業(yè)都不想落后，且都想分一杯羹。李斌圍繞了汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場、移動出行服務(wù)以及汽車周邊服務(wù)等與車相關(guān)的領(lǐng)域和行業(yè)創(chuàng)造的這個汽車帝國，也需要更多的資本進(jìn)來支持，才能有更多的錢去研發(fā)新項(xiàng)目，但是其市場競爭壓力也不小。
近年造車新勢力的隊伍不斷擴(kuò)容，據(jù)本報不完全統(tǒng)計，目前已多達(dá)60多家，其中獲得BAT垂青的不僅僅蔚來汽車一家，還有威馬、小鵬等，都在忙著招兵買馬，快馬加鞭推進(jìn)“造車大業(yè)”。但大家心里都清楚，幾年之后能夠存活下來的也就3-5家。
李斌的蔚來汽車在未來究竟能走的怎么樣，希望未來已來，市場能給他一個好評價。
到此，以上就是小編對于家庭教育專家李斌老師的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于家庭教育專家李斌老師的1點(diǎn)解答對大家有用。