我覺得教育是基本國情，從幼兒園開始就要去規(guī)劃，很多人為了孩子而改變生活方式和生活環(huán)境，這主要是跟國人的教育思想觀念有關(guān)。望子成龍、望女成鳳是每一個中國父母的共識，這也從側(cè)面反應(yīng)了，我國教育基礎(chǔ)的問題。取消學(xué)區(qū)房是目前國家的政策方向，讓孩子有學(xué)上，關(guān)鍵是解決教育資源匱乏和優(yōu)質(zhì)教育資源不均衡的問題，學(xué)校跟醫(yī)院一樣是人們生活必須的需求保障，解決上學(xué)問題，就是要解決教師資源稀缺的問題，尤其是幼兒園，公辦園和民辦園收費區(qū)別大，老師的流動性都不同，讓家長從一開始就擔(dān)心孩子輸在起跑線上，所有會為了孩子上學(xué)想盡一切辦法讓孩子占上名額，一些城市劃片去學(xué)，導(dǎo)致房子成為孩子上學(xué)的敲門磚，這是目前家長面臨的一個問題。

月收入2萬5的家庭，適合在廣州買房嗎？

我們也這個收入，本來打算在新塘買套200萬左右的，首付60，月供8000，想了想還是算了，配套都很一般，壓力還挺大，何必在這熬30年，也不能保證30年的穩(wěn)定收入，還是回老家買套100萬的輕輕松松過日子

這個問題得從兩方面討論:

1、房價:廣州的房價擺在那里眾所周知，拋開CBD動輒十來二十萬每平方的不說，城區(qū)均價六七W是肯定要的，除非二手老破小可能三四W左右有得入手，一百平總價300—700W。周邊郊區(qū)均價在2.5-3.5W，最便宜的從化區(qū)1.5-2.5W左右有得選。

2、收入:家庭年收入30W不算高但估計也不是最低的，每個家庭情況不同，是否有存款、全款還是首付、孩子教育的投資，外來人口是否一定要定居廣州等等各方面綜合考慮。

綜合以上兩方面，根據(jù)資金匹配大概可以定位在什么區(qū)域位置，再考慮上下班的交通方式和通勤距離，這個距離不是說一定是為了上班多方便，而是兼顧工作和小孩的教育問題，如果有長輩在一起幫忙照顧孩子那就另當(dāng)別論。所以確定區(qū)域以后重點考慮孩子上學(xué)的問題，首選小區(qū)自帶公立學(xué)校的樓盤，畢竟私立學(xué)校的費用確實是比較高。

人往高處走，能留在一線城市會有壓力，但是更有利于孩子的成長和教育，畢竟大城市和小縣市各方面的資源不是一個檔次，大人的辛苦可以忍受，孩子的未來不能將就，能爭取就為孩子爭取較好的環(huán)境吧。

是留是回，需要做好長遠(yuǎn)規(guī)劃比較穩(wěn)妥，個人觀點僅供參考。[作揖]

廣州地鐵規(guī)劃線路？

轉(zhuǎn)眼2020年就過了將近一半了

雖然上半年像被按下暫停鍵一般

許多計劃沒有好好完成

但是現(xiàn)在大家的生活慢慢走上正軌

相信你們今年的計劃

也在一步步實現(xiàn)了

如今不少新的規(guī)劃提上了日程

這里不得不提的就是

廣州地鐵28號線

廣佛啟動地鐵28號線控制性規(guī)劃招標(biāo)工作

廣州地鐵28號線連接

廣州、佛山、東莞、惠州

可謂是備受矚目！

近日，廣州、佛山兩地相繼啟動地鐵28號線的控制性規(guī)劃招標(biāo)工作。根據(jù)規(guī)劃，地鐵28號線為一條東西向市域高速軌道，承擔(dān)佛山、廣州、東莞等市的快速聯(lián)系，28號線的支線還將從新塘向惠州延伸。

28號線功能定位為打造東西向市域快線，搭建廣州與佛山、東莞及惠州的快速通道，支持粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃，強化廣州對外輻射引導(dǎo)作用，提升系統(tǒng)服務(wù)能力，覆蓋重點發(fā)展區(qū)域，兼有“交通疏解性”和“規(guī)劃引導(dǎo)性”的特點。主線起于佛山城區(qū)，折向東進入廣州境內(nèi)。

廣州段線路串聯(lián)荔灣、海珠、黃埔及增城四大組團，覆蓋了白鵝潭、琶洲、第二CBD及東部沿江發(fā)展帶等重點發(fā)展區(qū)域。線路過新塘站后經(jīng)由中堂、萬江延伸至東莞城區(qū)，線路全長約107.1公里。支線起于新塘站，經(jīng)掛綠新城，延伸至惠州城區(qū)，線路全長約48公里。采用8節(jié)編組最高行車速度160公里/小時市域列車。

當(dāng)然了

28號線肯定沒那么快和大家見面的

不如先來看看

廣州在建地鐵的最新進度吧！

小編先要提醒大家的是

廣州地鐵線路圖最新版

↓↓↓

其他在建線路啥情況呢？

讓偶們一起來康康吧！

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地鐵八號線北延段

地鐵八號線北延段南起已經(jīng)開通的文化公園站，北至白云區(qū)滘心站，線路全長16.1公里，均為地下線路，共設(shè)13座車站。近日，歷時5年艱辛施工的廣州地鐵八號線北延段彩虹橋站宣告實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，也標(biāo)志著全線所有車站主體全部完成封頂。

最新進度：截至目前，八號線北延段土建工程累計完成93%。13座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂并進行機電設(shè)備安裝和附屬結(jié)構(gòu)施工；全線軌行區(qū)、白云湖車輛段及主變電站已“三權(quán)”移交。

地鐵七號線二期

七號線二期線路計劃于2023年12月開通，全長21.9公里，全部采用地下敷設(shè)方式，起于現(xiàn)有一期的大學(xué)城南站，向北延伸至黃埔區(qū)，設(shè)有深井、長洲、洪圣沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北等11座車站。其中換乘站7座，可與穗莞深城際琶洲支線、八號線東延段、十三號線、五號線、十九號線、六號線、二十一號線等換乘。有利于解決廣州東部片區(qū)南北走廊的交通需求，促進廣佛同城化建設(shè)。

最新進度：截至目前，七號線二期土建工程累計完成11%。11座車站全部進行土建施工；11個區(qū)間中，4個已開工，其余7個進行前期準(zhǔn)備。姬堂停車場正在進行施工前準(zhǔn)備。

地鐵七號線西延段

七號線西延順德段已于2017年全面開工，該線路從廣州南站西延至順德的美的大道站，預(yù)計將于2020年建成通車，建成后，從廣州南站出發(fā)的街坊，搭七號線大概20分鐘就能到達(dá)終點站美的大道。

最新進度：截至目前，七號線西延段土建工程累計完成67%。8座車站中，5座主體結(jié)構(gòu)已封頂，其余3座進行土建施工；8個區(qū)間中，5個已貫通，其余3個進行土建施工。益豐停車場及出入段線進行土建施工。

地鐵二十二號線

廣州市軌道交通二十二號線計劃分段開通，其中首通段番禺廣場至陳頭崗計劃開通時間為2021年6月，后通段陳頭崗至白鵝潭計劃開通時間為2022年12月。全長30.8公里，均為地下線，共設(shè)車站8座，設(shè)陳頭崗?fù)＼噲?座。車輛運行設(shè)計時速160公里/小時。線路建成后將串聯(lián)番禺區(qū)和荔灣區(qū)，連接廣州南站、白鵝潭樞紐等大型鐵路樞紐，發(fā)揮市域快線功能。

最新進度：截至目前，二十二號線土建工程累計完成45%。8座車站中，2座已封頂，3座進行土建施工，其余3座進行前期準(zhǔn)備；7個區(qū)間中，3個進行土建施工，其余進行前期準(zhǔn)備。陳頭崗?fù)＼噲鲞M行土建施工。

地鐵十一號線

廣州地鐵11號線計劃于2022年12月開通，是廣州地鐵正在建設(shè)的城市軌道交通之一，線路代表色為紫色。線路全長43.2千米，共設(shè)32座車站，其中21座為換乘站。

廣州地鐵11號線為環(huán)線，是廣州地鐵的第一條環(huán)線。線路穿過天河區(qū)、越秀區(qū)、荔灣區(qū)、白云區(qū)和海珠區(qū)五大中心城區(qū)，首個開建的站點是梓元崗站。

最新進度：截至目前，十一號線土建工程累計完成32%。32座車站中，2座已建成開通，28座進行土建施工，剩余2座進行施工前準(zhǔn)備；32個區(qū)間中，1個已建成開通，13個進行土建施工，其余18個進行施工前準(zhǔn)備，赤沙車輛段出入段線開始土建施工。赤沙車輛段正在進行施工前準(zhǔn)備。

地鐵十八號線

廣州市軌道交通十八號線計劃分段開通，其中首通段萬頃沙至冼村計劃開通時間為2021年6月，后通段冼村至廣州東計劃開通時間為2022年12月。廣州地鐵18號線定位為南北快線，實現(xiàn)廣州市中心城區(qū)與南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，支持南沙新區(qū)、南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展，同時連接市中心城區(qū)線網(wǎng)，補充南北軸向向客流發(fā)展走廊，并增強廣州東站的綜合交通樞紐功能，是國內(nèi)首批可以實現(xiàn)地鐵服務(wù)水平的全地下市域快線之一。未來，廣州地鐵18號線還將有望延伸至珠海、中山和清遠(yuǎn)地區(qū)。

18號線延伸至中山后，廣州中山將同城化發(fā)展，以后從中山出發(fā)，30分鐘就能到珠江新城，10分鐘就能到達(dá)南沙自貿(mào)區(qū)。

最新進度：截至目前，十八號線土建工程累計完成62%。9座車站中，1座已封頂，7座進行土建施工，剩余1座進行施工前準(zhǔn)備；8個區(qū)間均進行土建施工，隴枕停車場出入場線、萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工，共有38臺盾構(gòu)機正在掘進。

地鐵十三號線二期

廣州十三號線二期計劃于2022年12月開通。該項目從西到東經(jīng)過白云、荔灣、越秀、天河和黃埔5個區(qū)，沿途設(shè)23個站點，既能解決廣州中心組團與西部片區(qū)和東部片區(qū)之間的交通需求，同時緩解了中心城區(qū)東風(fēng)路、黃埔大道、中山大道等交通擁堵明顯的路段。

共設(shè)置23座車站：

朝陽、慶豐、凰崗、槎頭、西洲、松溪、羅沖圍、西場、彩虹橋、紀(jì)念堂、倉邊路、建設(shè)六馬路、農(nóng)林下路、梅東路、花城廣場北、冼村、石牌南、馬場、白馬崗、天河公園、棠下、車陂、珠村

其中換乘站9座：

1、槎頭站與十二號線換乘

2、西場站與五號線換乘

3、彩虹橋站與八、十一號線換乘

4、紀(jì)念堂站與二號線換乘

5、建設(shè)六馬路站與十二號線換乘

6、冼村站與十八號線換乘

7、馬場站十九號線換乘

8、天河公園站與十一、二十一號線換乘

9、車陂站與四號線換

最新進度：截至目前，十三號線二期土建工程累計完成12%；23座車站中，1座由十一號線負(fù)責(zé)建設(shè)，17座進行土建施工，其余5座進行前期準(zhǔn)備；23個區(qū)間中，6個進行土建施工，其余17個進行前期準(zhǔn)備?；藣?fù)＼噲黾吧w體進行土建施工。

地鐵三號線東延段

三號線東延段線路計劃于2023年12月開通，全長9.6公里，均為地下線，共設(shè)4座車站，其中海傍站與地鐵四號線換乘，是串聯(lián)番禺、南沙兩區(qū)的一條重要軌道交通線路。設(shè)計時速120公里的三號線東延段通車后，南沙過來的客流可在海傍換乘三號線，直接到達(dá)珠江新城，預(yù)計可比目前節(jié)省10分鐘。

最新進展：截至目前，三號線東延段土建工程累計完成7%，4座車站中，3座進行土建施工，其余1座進行前期準(zhǔn)備；4個區(qū)間中，1個已開工，其余3個進行前期準(zhǔn)備。廣州新城停車場正在進行施工前準(zhǔn)備。

地鐵五號線東延段

五號線東延段計劃于2022年12月開通，起于五號線的文沖站，終于黃埔客運港站，全長約9.76公里，設(shè)6座車站，采用6節(jié)編組列車，最高運行時速90公里，將實現(xiàn)黃埔開發(fā)區(qū)與中心城區(qū)快速聯(lián)系。項目將同步建設(shè)場站綜合體，規(guī)劃設(shè)置自行車停放泊位、K+R?？空?、公交首末站等交通設(shè)施。未來五號線還將與東莞地鐵1號線接駁。

去年5月28日，廣州地鐵五號線東延段項目動工。建設(shè)時期為2018年至2022年。根據(jù)年度工作計劃安排，該項目2022年全線工程驗收，并開通試運營。

最新進展：截至目前，五號線東延段土建工程累計完成4%。6座車站中，2座進行土建施工，其余4座進行前期準(zhǔn)備；6個區(qū)間中，3個進行土建施工，其余3個進行前期準(zhǔn)備。雙崗?fù)＼噲鲞M行土建施工。

地鐵十號線

地鐵十號線計劃于2023年12月開通，線路呈東北-西南走向，斜穿廣州市中心區(qū)，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個行政區(qū)。線路包括既有三號線支線天河客運站至石牌橋段，和新建石牌橋至西塱段，全長約25.2公里，均為地下敷設(shè)，共設(shè)置19座車站，其中換乘站11座。

最新進度：截至目前，十號線土建工程累計完成4%。14座車站中，4座進行土建施工，其余10座進行前期準(zhǔn)備；14個區(qū)間均進行前期準(zhǔn)備工作。廣鋼新城車輛段正在進行施工前準(zhǔn)備。

地鐵十二號線

十二號線計劃于2023年12月開通，線路起于白云區(qū)潯峰崗站，終點設(shè)置于大學(xué)城南站,線路全長37.6公里，全為地下敷設(shè)，設(shè)站25座，其中換乘站17座。

這17座換乘站可換乘13條地鐵：

潯峰崗站

槎頭站

聚龍站

棠溪站

新市墟

白云文化廣場站

云溪公園站

廣園新村站

建設(shè)六馬路站

烈士陵園站

東湖站

嶺南廣場站

赤崗站

赤沙滘站

官洲站

大學(xué)城北站

大學(xué)城南站

12號線將承擔(dān)白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區(qū)之間的交通聯(lián)系。貫穿金沙洲北片區(qū)、白云新城片區(qū)、淘金-二沙島片區(qū)、海珠生態(tài)城片區(qū)、萬畝果園片區(qū)和大學(xué)城生物島等重點發(fā)展區(qū)域。

最新進度：截至目前，十二號線土建工程累計完成5%。25座車站中，6座由其他線路建設(shè)，需建設(shè)的19座車站中，15座正在進行土建施工，其余4座進行前期準(zhǔn)備；24個區(qū)間中，2個區(qū)間進行中間風(fēng)井和暗挖豎井土建施工，其余進行前期準(zhǔn)備；槎頭車輛段、大學(xué)城南停車場進行土建施工。

地鐵十四號線二期

地鐵十四號線二期計劃于2022年12月開通，線路呈南北走向，北接十四號線的嘉禾望崗，南抵廣州火車站，線路全長約11.74公里，均為地下敷設(shè)，最高運行速度120km/h。共設(shè)8座車站，其中，廣州火車站與二、五、十一號線換乘，新市墟站與十二號線換乘。

該線路可解決白云區(qū)沿線居民和通勤客流出行、緩解沿線道路交通壓力為主，同時，從化市民乘坐十四號線時不用換乘就可到達(dá)廣州火車站，極大地增強了從化區(qū)與中心城區(qū)的快速聯(lián)系。

最新進度：截至目前，十四號線二期土建工程累計完成6%。8座車站中，4座正在進行土建施工，其余4座進行前期準(zhǔn)備；8個區(qū)間中，1個進行土建施工，其余7個進行前期準(zhǔn)備。