大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于教育機(jī)構(gòu)司機(jī)工資的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹教育機(jī)構(gòu)司機(jī)工資的解答，讓我們一起看看吧。
駕校教練的年收入大概是多少？
我是一名駕駛員教練，教練的工資也是分地區(qū)、分等級的。
首先，教練的工資肯定跟地區(qū)有關(guān)系。一線城市工資肯定比縣城高，這是毋庸置疑的。生活成本擺在那里，一線城市工資太低根本沒辦法生存。就我而言，我生活在龍巖市，屬于四線城市吧，教練工資基本在5000左右。如果廣東上海大城市，教練工資1萬應(yīng)該不成問題。
其次，教練工資肯定跟等級有關(guān)。教練帶的學(xué)員多，通過率高，工資肯定也相應(yīng)增加。通過率低，沒生源，工資肯定也不高，能不能在這個行業(yè)生存都成問題。
教練是一個傳統(tǒng)行業(yè)，改革開放開始就存在了。也是一個沒落，急需變革的行業(yè)，因為這個行業(yè)也存在很多問題。
這個不好說，主要是看通過率，通過率高既節(jié)省了油錢，又有提成獎金可以拿，每個地方的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，有的地方學(xué)費(fèi)3千多，有的地方4千多，我考駕照的學(xué)費(fèi)是7500，上海這邊。每次考試費(fèi)用都包括在內(nèi)，如果補(bǔ)考的話，是另外收費(fèi)，不過不需要1500，科目二應(yīng)該是300，科目三是400。教練的收入來源基本工資加通過考生的提成，一個月在7，8千左右吧。
我來回答吧，我侄子是駕校的教練，教練年收入3萬塊到十萬塊不等。
為什么工資差別那么大呢，應(yīng)為教練有兼職的，全職，自己有教練車，跟是駕校的車，收入都不一樣的。
考C1駕照：自己招一個學(xué)員報名費(fèi)加練車費(fèi)2300塊，包括《練習(xí)科目二，科目三》直到考過為止。報名費(fèi)要給駕校1100塊剩下得1200塊是自己掙的。教練車是我侄子自己買的。
《河南濮陽，二科模擬費(fèi)200.三科模擬費(fèi)500塊。這是給駕校的錢教練是拿不到的，補(bǔ)考還要從新交模擬費(fèi)》各個地區(qū)的補(bǔ)考費(fèi)跟模擬費(fèi)有差異，你朋友小孩的補(bǔ)考費(fèi)偏高。
還有一種收入是靠駕校里報名的學(xué)員需要練車，一般是按小時計算70塊錢一個小時練車。
一個月能教出六個學(xué)員來算：是7200塊加上自己駕校的練車學(xué)員平均30個小時2100塊一個月毛收入9300塊減去油費(fèi)2000塊車子磨損費(fèi)1000塊一個月收入6300塊。
聽他說想要掙錢還得自己招學(xué)員掙的多，我一個朋友在上海報名費(fèi)7000塊包括練車，各個地區(qū)有差異。掙得錢肯定差距也大嘍。
又想在河南濮陽考駕照的可以私信我哦！
寫了那么多給個關(guān)注唄
我之前在某二線城市學(xué)駕照，教練干的好的一個月上萬甚至幾萬都是有的。干的差的，一個月也就四五千吧。
駕校教練基本都是提成制薪酬，比如給設(shè)置一個底薪2000塊，然后拉學(xué)員報名報一個獎勵300塊，教出科目二一個400塊，教出科目三一個300塊，拿出證畢業(yè)200塊。
以上熟悉都是假設(shè)，邏輯大概就是這樣的。所以教練都積極給自己招學(xué)員，也讓學(xué)員給自己推薦學(xué)生。
那么教練一個月能賺多少錢全看水平和口碑了。一個天天只會罵人的教練通過率一定低，相應(yīng)的學(xué)員也不會推薦學(xué)生給他，只能等駕校分配學(xué)員，賺的一定少。
開大客車司機(jī)一個月多少工資？
我們江西南昌旅游大巴也就4,5千一個月，不干怎么辦？上有老下有小的。一只腳在社會一只腳在監(jiān)獄。不干這個，其他職業(yè)也不好干，經(jīng)濟(jì)不景氣。一車幾十號人壓力很大，安全第一吧。沒入行的千萬別來。扣分可能就壓死你。到處攝像頭，天天抓你這個賊！最嚴(yán)交法，肥了黃牛銷分。你的工資不夠銷分。以前150一分，現(xiàn)在350。12分降級的一萬一本駕照。客車可是有很多項是12分的。這邊是一車人的性命，那邊是攝像頭。碰上運(yùn)管更可怕，動不動幾千上萬的罰。這些人靠罰款發(fā)工資的。國家財政沒這筆工資給他們。發(fā)動汽車的一瞬間，你會發(fā)現(xiàn)，全國人民都是你的爹媽，車上人命關(guān)天，車下一堆公仆板著臉要錢。不是為了填飽肚子，誰干這高危職業(yè)？什么肩周炎，腰椎病算個屁？不會死，對吧？就怕天天精神緊張，腦梗才可怕，隨時倒在駕駛臺上！這種例子不會少。奉勸一句，沒入行的選過職業(yè)。
本人在北京開旅游大巴，有三年了，我們平時工資如果拉散活就是保底2500一趟150當(dāng)天第二趟100.如果拉一日游工資基本每天能到400左右但是一個月你最多撐20天，身體吃不消還擔(dān)風(fēng)險。去外地基本一天200到300不等看路遠(yuǎn)近。北京基本就是這個行情，僅供參考
本人是車迷，從小乘坐大巴車出遠(yuǎn)門，都愿意坐在大巴車駕駛員身后座位，看大巴車駕駛員如何操作碩大的大巴車，自己也曾幻想過有朝一日自己也能開上大巴車。但乘坐大巴車的經(jīng)歷告訴我，長途大巴車駕駛員的工作太辛苦了，漫漫長路，乘客困了就睡，可大巴車駕駛員卻要全神貫注的開車，他的疲勞與困意無人替代，只好用吸煙、找乘客閑聊打發(fā)時間、驅(qū)趕困意，最要命的是大巴車駕駛員要天天如此，一個相當(dāng)熬心血的職業(yè)崗位。從這個角度講，長途大巴車駕駛員的月工資，每月最少應(yīng)該六千元，每天有二百元收入，一年掙七八萬塊，才對得起這樣的辛苦。很慶幸，自己有私家車之后，跑三五百公里的長途，困了累了都可以隨心所欲的選擇停車休息，此時會由衷的對所有長途大巴車駕駛員，送上一份深深的理解和敬意，道一聲:師傅，您辛苦了！
未來汽車客運(yùn)市場越來越萎靡，今年年底所有到期的臥鋪客車下線。加上高鐵的迅速發(fā)展，私家車的增多，還有因為競爭降價的機(jī)票等等，都對長途客運(yùn)市場不利。大客車駕駛員的工資也是很難再提高了！
開大客車的表面看起來牛逼哄哄，戴和墨鏡，戴個白手套，提起工資是不是有點(diǎn)不好意思。我是a1a2照~從不開大客，開工程車半掛車一個月一萬多，還自由，開長途兩個人開，一個月一萬保底，
現(xiàn)在長途汽車依然是人們出行最常見的交通工具，相信許多人看到大巴司機(jī)都覺得這份工作是一個收入挺高的行業(yè)。但是你知道這份工作其實是一份非常辛苦和勞累的工作，而且工作壓力非常之大，你知道大巴司機(jī)一個月多少工資嘛？這個行業(yè)真如你想象的這么輕松嘛？
了解到現(xiàn)在長途汽車司機(jī)，工資一般都在5至七千，多的一萬多的也有，如果是剛?cè)脒@個行業(yè)工資可能會低一點(diǎn)。雖然國家規(guī)定從事長途客運(yùn)的駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛不得超過3小時，每連續(xù)駕駛車輛3小時必須合理安排中途休息一次，每次休息時間為10-15分鐘，24小時內(nèi)實際駕駛時間累計不得超過8小時，駕駛時間達(dá)8小時的，必須落地休息輪換。，每10天內(nèi)安排的休息時間不得少于2天，但是由于資源的緊張，這個行業(yè)也是經(jīng)常加班的。
總的來看這個職業(yè)工資待遇不錯，但是卻非常辛苦，熬夜是家常便飯，而且相信這也是一個非常高危的行業(yè)，工作時稍微有一點(diǎn)不注意，就有可能造成極大的悲劇，所以做這份工作必須要能吃苦還要有極大的責(zé)任心才可以。
可以看得出這份職業(yè)其實并沒有大家想象的這么高，而且長期開車，許多司機(jī)都有不通程度的肩周炎和腰肌勞損等職業(yè)病，所以以后做長途客車的時候請多多配合這些司機(jī)的工作。
到此，以上就是小編對于教育機(jī)構(gòu)司機(jī)工資的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于教育機(jī)構(gòu)司機(jī)工資的2點(diǎn)解答對大家有用。