飛機(jī)是如何起飛的，如何飛行的。原理是什么？

飛機(jī)起飛的原理：起飛，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的推力,給于飛機(jī)一個(gè)很快向

前運(yùn)動(dòng)的速度，使空氣與飛機(jī)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，空氣流經(jīng)機(jī)翼，由于機(jī)翼

的流線體設(shè)計(jì)，造成上下表面產(chǎn)生壓力差，從而產(chǎn)生向上的升力，使其

與飛機(jī)自身重力平衡，并且爬升，當(dāng)然在起飛的時(shí)候，飛行員會(huì)有一個(gè)

拉桿的動(dòng)作，用來控制位于飛機(jī)尾部的水平升降舵。用簡(jiǎn)單的話來說，

就是增加飛機(jī)抬頭的姿態(tài)，是飛機(jī)能在較短的距離里離開地面。

極限飛行怎么起飛？

極限飛行起飛要求飛行員要有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，以及完全掌握飛行技術(shù)。一般情況下，極限飛行起飛需要以下步驟：1.了解和研究最極限空域的特殊要求，如駕駛艙機(jī)組成員的資質(zhì)等。2.告知機(jī)組成員和乘客極限飛行的程序，特別是比較安全程序。3.組織機(jī)組成員進(jìn)行配合完成極限飛行起飛的機(jī)制復(fù)訓(xùn)。4.將飛機(jī)穩(wěn)定和比較安全的移動(dòng)至起飛點(diǎn)，并完成所有起飛前準(zhǔn)備工作。5.進(jìn)行完整的起飛區(qū)域檢查，確認(rèn)滿足起飛條件。6.駕駛艙做好極限飛行起飛的程序，聽從駕駛艙機(jī)組成員進(jìn)行極限空域起飛準(zhǔn)備。7.準(zhǔn)備好極限空域起飛和降落的特殊程序，如縫翼過載和滑行剎車系統(tǒng)等。8.記錄飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，使用座艙空域表特別注意應(yīng)急情況的處理。9.運(yùn)行極限飛行，并完成起飛和著陸過程。10.運(yùn)行極限飛行起飛成功后，繼續(xù)了解和研究該領(lǐng)域的比較安全程序及注意事項(xiàng)，確保機(jī)組在極限飛行中的比較安全。

飛機(jī)是靠什么原理起飛和空中飛行？

飛機(jī)起飛要先在跑道上滑跑，飛機(jī)的機(jī)翼劃開空氣，以飛機(jī)為參照物，相當(dāng)于空氣從飛機(jī)機(jī)翼的上下流過。

飛機(jī)的機(jī)翼的形狀模仿鳥類翅膀，上凸下平，空氣流過機(jī)翼上部的路程大于流過下部的路程，機(jī)翼上部的空氣的流速大于機(jī)翼下部的空氣的流速。

根據(jù)伯努利原理，流體在流速大的地方壓強(qiáng)小，流速小的地方壓強(qiáng)大。所以，機(jī)翼下部空氣壓強(qiáng)大于機(jī)翼上部空氣壓強(qiáng)，機(jī)翼上下的壓強(qiáng)差產(chǎn)生向上的壓力差，這個(gè)壓力差就是飛機(jī)的升力。當(dāng)飛機(jī)獲得的升力大于飛機(jī)的重力時(shí)，飛機(jī)就騰空而起。

飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)，無論是在跑道上還是在空中，動(dòng)力都來自發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，噴氣式是噴出高溫高壓的燃?xì)猓瑫r(shí)，燃?xì)鈱?duì)飛機(jī)施加向前的推力，使飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳式是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，一是螺旋槳扭曲一個(gè)角度，類似于風(fēng)扇的扇葉，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將空氣向后推出，對(duì)空氣有向后的推力，同時(shí)，空氣對(duì)螺旋槳產(chǎn)生向前的推力；二是螺旋槳槳葉的形狀與機(jī)翼一樣，也是一面凸出，一面平，所以，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，也產(chǎn)生類似機(jī)翼升力的效果，受到空氣向前的壓力。空氣的推力和壓力使螺旋槳前進(jìn)，進(jìn)而，帶動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。

模擬飛行2004飛行世紀(jì)怎么起飛？

1、ctrl+e——打開發(fā)動(dòng)機(jī)2、f4——推全速油門另付

模擬飛行的飛機(jī)怎么起飛？

正常的，2846就是指小鍵盤的方向鍵，筆記本就直接用方向鍵好了。

模擬飛行追求的是真實(shí)感，因此操縱有慣性，不能把它當(dāng)成街機(jī)飛行射擊游戲那樣怎么搖就怎么飛來玩的。

飛機(jī)駕駛桿向自己拉桿是抬機(jī)頭，推桿是俯沖，因此方向鍵下就是抬頭沒錯(cuò)。

不要按著鍵不放，等你按著鍵不放看到機(jī)頭抬了才放手肯定太晚了，拉一點(diǎn)，再反方向回一下桿。

建議用飛行搖桿，不建議用鍵盤。

飛機(jī)起飛的原理？

對(duì)于客機(jī)來說，飛機(jī)的起飛過程其實(shí)是一個(gè)升力不斷增加的過程，飛機(jī)在跑道上不斷地加速，從而達(dá)到機(jī)輪可以離地的速度時(shí)，可以使得由于氣流作用產(chǎn)生的升力大于飛機(jī)本身的重力時(shí)，飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了滑跑到離地的過程，整個(gè)過程就是飛機(jī)的起飛。

太空授課實(shí)驗(yàn)原理？

實(shí)驗(yàn)一：太空細(xì)胞——空間站實(shí)驗(yàn)展示

細(xì)胞在失重環(huán)境下生長(zhǎng)得好嗎？當(dāng)然好！正如航天員王亞平在課堂上所說，細(xì)胞在太空中很神奇，甚至能看到它在跳動(dòng)。

在此次太空授課中，航天員葉光富為大家展示了太空中細(xì)胞的神奇變化。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，心肌細(xì)胞在熒光顯微鏡下閃閃發(fā)光，還做起了收縮運(yùn)動(dòng)。太空授課科普專家組成員、北京交通大學(xué)物理國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心副教授陳征解釋說，這是微重力環(huán)境下活的心肌細(xì)胞因?yàn)樯镫娒}沖而產(chǎn)生的明暗閃爍。

實(shí)驗(yàn)二：太空轉(zhuǎn)身——角動(dòng)量守恒原理

究竟怎樣完成太空轉(zhuǎn)身？航天員葉光富漂浮著嘗試了吹氣、游泳等方法后均無果，但當(dāng)他右手不斷地劃著圈并且越劃越快時(shí)，他在太空成功轉(zhuǎn)身。

“葉光富的太空轉(zhuǎn)身體現(xiàn)的是角動(dòng)量守恒原理。”陳征解釋說，空間站處于微重力環(huán)境，人人身輕如燕，但同時(shí)也失去了地面摩擦力提供的向前的動(dòng)力，因此人不但不會(huì)比在地面上走路更輕松，反而會(huì)寸步難行。

他解釋道，太空轉(zhuǎn)身實(shí)驗(yàn)的核心關(guān)鍵詞叫做角動(dòng)量。角動(dòng)量是描述物體轉(zhuǎn)動(dòng)的物理量。這個(gè)試驗(yàn)所展現(xiàn)的是在微重力的環(huán)境中，航天員在不接觸空間站的情況下，類似于理想狀態(tài)下驗(yàn)證“沒有外力矩，物體會(huì)處于角動(dòng)量守恒”。

航天員上半身向左轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，按照角動(dòng)量守衡的原則，下半身就會(huì)向右轉(zhuǎn)。講課中，航天員就是通過右手劃圈實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)身。

實(shí)驗(yàn)三：浮力消失——浮力與重力伴生

乒乓球在太空里會(huì)浮在水面上嗎？王亞平在“天宮課堂”上，將乒乓球放在盛有水的杯子中，輕輕用吸管一壓，失重環(huán)境下，會(huì)發(fā)生什么有趣的事情？

只見乒乓球停留在了水中，不能浮起來。乒乓球在微重力環(huán)境下“浮力消失”，陳征說，微重力條件下，液體內(nèi)部壓強(qiáng)處處相等，因而也就不再有上下表面壓強(qiáng)差而產(chǎn)生的浮力。“重力和浮力相伴而生，正是地球上的重力使得乒乓球能夠浮于水面。”

實(shí)驗(yàn)四：水膜張力——液體表面張力

在翟志剛、葉光富的輔助下，航天員王亞平把一個(gè)金屬圈插入飲用水袋中，慢慢抽出金屬圈，形成了一個(gè)水膜。接著，她往水膜表面貼上一片和女兒一起完成的花朵折紙。在水膜試驗(yàn)中，這朵花在太空中“綻放”。

“在微重力環(huán)境下，表面張力很大的水也能夠延展成水膜而不像地面上不要加入表面活性劑，貼在水膜上的花朵也因?yàn)楸砻鎻埩Χ归_。”陳征說。

那么什么是液體表面張力？清華大學(xué)航天學(xué)院副教授王兆魁曾介紹，受到內(nèi)部分子的吸引，液體表面分子有被拉入內(nèi)部的趨勢(shì)，導(dǎo)致表面就像一張繃緊的橡皮膜，這種促使液體表面收縮的繃緊的力，就是表面張力。

實(shí)驗(yàn)五：水球光學(xué)——同樣是液體表面張力

王亞平接著用飲水袋往水膜上注水，利用液體表面張力，水膜很快變成一個(gè)亮晶晶的大水球。葉光富立即向水球內(nèi)注入空氣，水球內(nèi)形成一個(gè)球形氣泡。神奇的事情發(fā)生了，水球產(chǎn)生了雙重成像，中間和外部一個(gè)是正像一個(gè)是倒像。這是為什么呢？

陳征解釋道，重力影響極小時(shí)，水在表面張力作用下形成近乎完美的球形，可以像凸透鏡那樣成像。在加入氣泡后，懸在水球中的氣泡又把水球分成了中心和周圍兩部分，中心部分變成兩個(gè)凹透鏡的組合而成一個(gè)正立虛像，周圍部分仍是凸透鏡形成倒立實(shí)像。

實(shí)驗(yàn)六：泡騰片實(shí)驗(yàn)——浮力消失

泡騰片遇到水之后會(huì)產(chǎn)生很多氣泡，那么在太空，泡騰片與水球相遇會(huì)發(fā)生什么變化？

在今天的“天宮課堂”第一課上，太空教師王亞平就做了這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)。只見泡騰片在水球里不斷冒泡，但在失重環(huán)境下，氣泡雖然不斷產(chǎn)生，但并沒有離開水球。而隨著氣泡不斷增多，水球逐漸變成了一個(gè)充滿歡樂的“氣泡球”，而且產(chǎn)生了陣陣香氣。

模擬飛行2020怎么起飛？

1模擬飛行2020可以通過按鍵或者鼠標(biāo)來進(jìn)行起飛。2按下空格鍵或者鼠標(biāo)左鍵可以使飛機(jī)加速，當(dāng)速度達(dá)到一定值時(shí)，飛機(jī)會(huì)自動(dòng)起飛。3在起飛前需要先調(diào)整飛機(jī)的姿態(tài)，使用方向鍵或者鼠標(biāo)可以調(diào)整飛機(jī)的方向和高度。4在起飛過程中需要注意飛機(jī)的速度和姿態(tài)，通過不斷調(diào)整姿態(tài)和加速，最終成功起飛。5在游戲中，還可以通過觀察儀表盤來了解飛機(jī)的狀態(tài)，例如速度、高度、油量等。

客機(jī)起飛原理？

首先飛機(jī)能夠起飛是根據(jù)伯努力原理，即流體的流速越大，其壓強(qiáng)越小。流速越小，其壓強(qiáng)越大。

根據(jù)以上原理，飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)上，就可以看到機(jī)翼的側(cè)剖面是一個(gè)上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。在空氣流過機(jī)翼表面的時(shí)候，從機(jī)翼側(cè)面的前端到后端，空氣的流速就不會(huì)完全一樣，因上緣是呈拱形，所以流速要快，而下緣是平直的所以流速要相對(duì)較慢，根據(jù)伯努利原理，流速越大，壓強(qiáng)越小，流速越小，壓強(qiáng)越大，那么上下緣就產(chǎn)生了壓力差，也就是下緣要大于上緣，從而就形成了飛機(jī)的升力，從而使這么個(gè)龐然大物能夠在天空中翱翔。

大家還可以觀察到一點(diǎn)，在飛機(jī)機(jī)翼的一側(cè)，有可上下小幅度控制的襟翼、后緣和副翼，通過調(diào)節(jié)這幾個(gè)部位，能夠控制飛機(jī)升力的大小，從而控制飛機(jī)的起降，轉(zhuǎn)向等。另外，新近交付的飛機(jī)，大家可能還能看到，在翼尖的位置，會(huì)有一個(gè)與機(jī)翼垂直的部件，叫翼梢小翼。其作用就是，在飛行中，機(jī)翼下翼面的高壓區(qū)氣流會(huì)繞過翼梢流向上翼面，形成強(qiáng)烈的旋渦氣流，并從機(jī)翼向后沿伸很長(zhǎng)一段距離，它們帶走了能量，增加了誘導(dǎo)阻力。翼梢小翼就是用來消弱這種阻力的。

箭飛行的原理還有子彈的飛行原理？

箭羽粘在箭桿的后部，在箭的飛行中起到平衡和保持方向的作用。通常箭羽的外形輪廓都是流線形的，這種形狀有著很好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。現(xiàn)在的線膛槍彈頭飛行的時(shí)候是要旋轉(zhuǎn)主要目的有二1.由于膛線的刻劃作用能使彈頭完全與槍管接觸以至于彈頭在槍管中運(yùn)動(dòng)時(shí)不至于像滑膛槍那樣會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)2.由于陀螺原理，陀螺的指向性，高速旋轉(zhuǎn)的彈頭很不容易偏離原來的飛行方向滑膛槍的彈頭飛行時(shí)的偏向是很嚴(yán)重的呢